По техническим причинам 03.11.2023 на участке Минск — Борисов были допущены задержки в движении поездов.
Снова из-за неисправности контактной сети на перегоне Городище — Смолевичи (Минское отделение БЖД) с 6 часов утра пассажирские поезда следовали со значительными опозданиями. По официально представленной информации, время задержек составляло от 15 минут до полутора часов.
При следовании в указанные сутки поезда региональных линий экономкласса №6004 сообщением Минск-Пассажирский — Борисов (в соответствии с расписанием отправление из Минска в 04:29, прибытие в Борисов — 06:06) по второму главному пути перегона Городище — Смолевичи около 05:30 утра в результате неправильного взаимодействия пантографа с контактным проводом произошёл излом токоприемника на электропоезде с последующим обрывом контактного провода. В результате этого была исключена возможность дальнейшего движения электропоезда до устранения негабарита и увязки повреждённых токоприёмников.
Напомним, что за непродолжительный период времени это уже второй случай неисправности контактной сети, вызвавший значительную задержку в движении поездов на одном и том же участке: станция Смолевичи и прилегающие перегоны.
До окончания проведения аварийно-восстановительных работ движение чётных поездов организовывалось по первому неправильному пути. Стоянка поезда №6004 на перегоне Городище — Смолевичи составила более двух часов.
Устранение всех неисправностей на контактной сети и восстановление движения поездов заняло четыре с половиной часа. О возобновлении штатного порядка движения было сообщено в 10:30.
В период с 6 до 10 утра по станции Смолевичи в соответствии с расписанием следует порядка 15 в чётном и 8 в нечётном направлениях пассажирских поездов, преобладающими из которых являются региональные экономкласса и городские линии.
Примечательным является еще и то, что предыдущее подобное происшествие так же было допущено при следовании этого же поезда №6004, но непосредственно на станции Смолевичи. И как бы меры привычные принимали — при проведении расследования был определён круг ответственных за происшествие лиц, наложены дисциплинарные взыскания. По учёту случай отнесён за хозяйством электрификации и электроснабжения.
Учитывая данное обстоятельство, можно только констатировать, что как начальники в профильном хозяйстве электрификации и электроснабжения в частности, так и руководство БЖД в целом не видят альтернатив для решения проблемы повторяющихся нарушений безопасности движения поездов, как в данном конкретном случае — неисправности контактной сети на одном и том же участке, кроме как штамповать «типовые» протоколы с показушными решениями.
Приходится в очередной раз отмечать, что применение лишь привычных формальных мер для ликвидации и предотвращения повторяющихся нарушений и сбоев не приносит ощутимого результата. Но нынешние руководители способны лишь «долбить» одно и тоже в надежде и ожидании, что системные проблемы «сами рассосутся». При том, что их многолетний опыт в своих должностях давно свидетельствует о неэффективности принимаемых ими решений и проводимых действий.
Задержки поездов, особенно доставляющих население к месту работы (так называемые «рабочие электрички»), справедливо вызывают значительный общественный резонанс и крайне отрицательно сказываются на и без того подорванной репутации БЖД. Да и местные органы власти не похвалят. Речь же не о вечерних рейсах домой — эти всем «до фонаря»…
Видимо, в качестве «оправдания» начальников БЖД можно привести аргумент, что необходимость проведения репрессивных мероприятий против свободно думающих работников и «охоты на ведьм» отнимает всё рабочее время, которого не остаётся для организации и обеспечения безопасной и безаварийной эксплуатационной работы БЖД (точнее и скорее — для служения режиму…).
А тут всё стабильно — помои льются ушатам. Из рядового случая раздули мировую катастрофу
Жд это очень большой механизм и сбои в нём неизбежны Но когда снаряд попадает дважды в одну воронку — это должно насторожить как мимнимум
В таких случаях никто ничего не пытается решить. Все думают как вину на другого перевалить, что бы тебе по шапке не попало. Кто знает эту систему, поймёт о чём речь