При выполнении «рядовой» технологической операции на станции Минского отделения БЖД (НОД-1) допущено очередное серьезное нарушение безопасности движения, классифицируемое как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Нарушение произошло при производстве маневровой работы на станции Колодищи (НОД-1) 07.05.2024.
В указанные сутки выполнялись работы по обкатке стрелочной секции №102/104, расположенной в чётной горловине станции (по направлению перегона Колодищи — Шабаны).
Указанная обкатка стрелочных секций и путей — это специальная техническая операция, выполняемая на малодеятельных участках в тех случаях, когда из-за длительного отсутствия движения по ним подвижного состава на головках рельсов образуется ржавчина либо из-за загрязнения пути по другим причинам (например, после длительного периода проведения разгрузки сыпучих грузов и некачественной очистки путей). Вследствие этих причин теряется шунтовая чувствительность (электропроводность) рельсовых цепей, и путь или стрелочный участок при занятии его подвижным составом может отображаться на посту централизации (пульте управления дежурного по станции (ДСП) или маневрового диспетчера станции (ДСЦ)) ложно свободным при фактическом наличии на нём подвижного состава (занятости участка).
Стрелочная секция №102/104 на станции Колодищи как раз и является малодеятельной, при этом включенной в централизацию, находящуюся во взаимной общей зависимости стрелок и сигналов, которая соединяет 17 путь станции (по направлению станции Шабаны) с подъездным путём ОАО «Белстройматериалы».
В указанные сутки операции по обкатке малодеятельных путей и стрелок станции осуществлялись локомотивом ЧМЭ3-3339 приписки локомотивного депо Минск (ТЧ-1, НОД-1), под управлением машиниста этого же депо, с вагоном-хоппером №93544294 принадлежности БЖД (проходивший текущий отцепочный ремонт в вагонном депо Витебск ВЧД-11, Витебское отделение БЖД — НОД-6 БЖД, 07.04.2024).
Руководителем работ являлся составитель станции Степянка.
При следовании вагоном вперёд по стрелочной секции №102/104 в 16:08 произошёл сход двумя колёсными парами первой по ходу движения тележки вагона.
Для подъёма тележки вагона на рельсы применялись технические средства, проводились работы по восстановлению параметров пути в соответствие с нормативными требованиями, осуществлялась оценка состояния ходовых частей сошедшего подвижного состава с целью определения возможности и безопасности его дальнейшей эксплуатации.
Как и указано выше, в соответствии с нормативными документами БЖД, данное нарушение безопасности движения относится к событию, связанному с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и классифицируется как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах.
Оперативным (первоначальным) определением ответственного за происшествие подразделения БЖД, чьими работниками допущены нарушения, приведшие к событию, ревизорским составом БЖД данный случай отнесён по учёту за хозяйством перевозок (Д).
Причиной такого отнесения стали неправильные действия со стороны дежурного по станции Колодищи при организации маневровых передвижений по осуществлению обкатки стрелочной секции №102/104, выразившиеся в переводе стрелки, не убедившись в отсутствии на ней подвижного состава, вследствие чего и произошёл сход первой тележки вагона-хоппера.
Определить все обстоятельства произошедшего схода, окончательно установить всех виновных и выработать меры по предупреждению подобных случаев в дальнейшем предстоит комиссии во главе с одним из руководителей НОД-1 не позднее пяти дней после происшествия.
Однако и этих сведений достаточно, чтобы сделать выводы: на лицо слабая работа с кадрами и организация обучения работников хозяйства перевозок (Д) выражающиеся либо в недостаточности обучения, либо профессионализма и ответственности ДСП.
«Год качэства» на БЖД продолжается…
- Материалы по теме «Год качества» на БЖД:
«Новогодние приключения» пассажиров от БЖД. Качественно вошли в год качества;
Длительное опоздание пассажирского поезда № 731 Минск – Гродно;
Возгорание электропоезда на участке Минск – Осиповичи;
Дополнительная информация о возгорании в поезде №6926;
Серия нарушений безопасности движения поездов – сходы подвижного состава и взрезы стрелочных переводов;
«Год качества»: два схода подвижного состава на станции Молодечно в течение 24 часов;
«Год качества»: Сход дизель-поезда при выезде из депо;
«Год качества»: Два инцидента с опасными грузами возле Минска за трое суток;
«Год качества»: Обстоятельства и причины инцидента с бензином под Минском;
«Год качества»: Пассажирский поезд четырежды остановлен из-за нагрева буксового узла в одном и том же вагоне;
«Год качества»: Задымление в электропоезде Жлобин – Гомель;
Длительные задержки поездов из-за происшествий с контактной сетью;
«Год качества»: Один «Штадлер», один день – два происшествия;
Повреждения дизеля тепловоза «не совместимые с жизнью»…;
«Год качества»: сокрытое происшествие на станции Молодечно;
«Год качества»: докатились! БЖД возит пассажиров маневровыми локомотивами.
