Ну что же, как говорится, «награда нашла своего героя». Относительно ожидаемая новость про назначение нового начальника БЖД, которым стал уже бывший первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Веренич Валерий Емельянович.
Что это за «персонаж» мы рассказывали, повторим лишь самые главные его «заслуги и достижения»:
- коррупция — уголовное дело на станции Лунинец в 2014 году по хищениям с использованием служебных полномочий для начисления завышенных сумм заработных плат, авансов и отпускных выплат (официально по делу предъявлена сумма в эквиваленте около 40 тыс. долларов США), но осудили только соучастников;
- организация фальсификации результатов выборов в 2020 году на избирательных участках и поддержка репрессий в отношении несогласных с преступлениями власти железнодорожников Барановичского отделения БЖД;
- сотрудничество с КГБ.
Классический послужной список современного высокого руководителя нелегитимной власти.
Должность начальника БЖД входит в основной кадровый реестр так называемого президента. Его решением назначается начальник БЖД. И весьма удобно таким образом «как бы перевернуть страницу» «обнулив» ответственность за «заслуги» предшественника — чудовищное состояние БЖД во всех без исключения сферах деятельности и презрение всеми мало-мальски профессиональными железнодорожниками.
Можно и про борьбу с коррупцией пропагандировать, ведь как минимум трое из заместителей начальника БЖД находятся под следствием.
Почти «с чистого листа» начнутся и отношения с основными партнерами в России, где бывшим начальником БЖД «наработан внушительный потенциал»… Одни только многочисленные и различные преференции и кумовство в отношении ОТЛК ЕРА* могли бы и несколько лет назад стать предметом уголовных дел по фактам против В.Морозова — скидки с железнодорожных тарифов по БЖД доходили до того, что груженые контейнеры следовали через Беларусь дешевле порожних. Однако ничего подобного от силовиков не произошло и теперь.
«Бывший» (В.Морозов) пока остается не у дел. Но уж очень стремительно все случилось. Да, документы на замену подготовлены были давно и ждали решения узурпатора в соответствующей папочке. Но наши источники утверждают, что еще в пятницу решения не было.
«Вздохнули» и в Минтрансе те немногие оставшиеся профессионалы, где профанация первого заместителя министра В.Веренича в других сферах транспорта давно стала бы «мемом», если бы не страх перед карательными органами.
Для БЖД смена одного коррупционера на другого почти ничего не изменит. Это, как и замена кураторов КГБ — этакая «специфическая ротация кадров». Эти события в совокупности с задержаниями заместителей начальника БЖД могут создавать образ борьбы с коррупцией. Но беремся клятвенно утверждать: мы точно знаем — это не так.
Да, благодаря определенной активности и хорошему набору знаний и опыта на железной дороге, чуть меньшей «кровожадности» и более молодому возрасту нового начальника первое время весьма вероятны некоторые улучшения.
Но подчеркнем, абсолютно не принципиальные. Для подобного надо менять систему. В стране. Тогда БЖД последовательно также изменится. Однако такого новый железнодорожный «маршал» явно не хочет. Да и не способен.
* АО «ОТЛК ЕРА» (Joint stock company “UTLC ERA”) – акционерное общество «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс». Создана национальными железнодорожными компаниями России (РЖД), Беларуси (БЖД) и Казахстана (КТЖ) в ноябре 2014 года. Цель создания – развитие транзитного потенциала и увеличения объемов перевозок по сети железных дорог стран-участниц в сообщении Китай – Европа. ОТЛК в первую очередь административными, а не рыночными решениями стала монополистом контейнерных перевозок на маршрутах Китай – Казахстан – Россия – Беларусь – Европа
