Длительными задержками ряда пассажирских поездов обернулись для БЖД «неприятности» с контактной сетью на оршанском направлении.
При следовании по станции Минск-Восточный 21.03.2024 поезда региональных линий экономкласса №6026 сообщением Минск-Пассажирский — Орша-Центральная (отправление в соответствии с графиком 18:50, прибытие – 23:06) произошло повреждение четырёх токоприёмников на моторных вагонах №№ 02, 04, 08, 10 электропоезда ЭР9Т-676 приписки моторвагонного депо Минск (ТЧ-9, Минское отделение БЖД – НОД-1) под управлением локомотивной бригады этого же депо.
При обнаружении в 18:53 нестандартных колебаний контактного провода машинистом применено экстренное торможение, но избежать повреждения токоприемников не удалось.
Дальнейшее следование данного электропоезда из-за имеющихся повреждений исключалось, в связи с чем было принято решение о замене состава. Неисправный электропоезд ЭР9Т-676 заменён на электропоезд ЭР9Т-720 так же приписки моторвагонного депо Минск. Произведена пересадка пассажиров.
Причиной повреждения четырёх токоприёмников электропоезда ЭР9Т-676 называется выход контактной сети за пределы установленного габарита. Другими словами: неудовлетворительное содержание контактной подвески вызвало смещение контактного провода за рабочую зону полоза токоприёмника. Повреждение четырёх токоприёмников исключило возможность дальнейшего самостоятельного следования электропоезда ЭР9Т-676 – данный состав вспомогательным локомотивом доставлен в моторвагонное депо.
В результате поезд №6026 отправился со станции Минск-Восточный составом электропоезда ЭР9Т-720 в 19:46, что позже установленного графиком времени на 48 мин.
В пути следования локомотивной бригадой предприняты меры к сокращению опоздания поезда. Прибытие на конечную станцию Орша-Центральная составило 23:18, что на 12 минут позже графика.
В общей сложности из-за данного происшествия задержано 7 пассажирских поездов как эконом, так и бизнес-класса на время от 12 до 54 минут.
Это очередной пример «качественной» работы БЖД в «Год качества».
Так же напомним, что проблемы с обеспечением содержания контактной сети на участке Минск – Орша в исправном состоянии имели место и раньше. Информацию о данных случаях, вызвавших значительную задержку «рабочих электричек», можно посмотреть здесь и здесь.
Кроме того в эти же сутки на 6 пикете 749 километра перегона Минск-Восточный – Минск-Сортировочный в 19:03 машинистом грузового поезда №1113 применено экстренное торможение для предотвращения столкновения с посторонним предметом, висевшем на контактном проводе и находившемся за пределами установленного габарита.
Столкновения токоприёмника электровоза ВЛ80С-602 приписки локомотивного депо Барановичи (ТЧ-3, Барановичское отделение БЖД – НОД-2) избежать не удалось. Дальнейшее самостоятельное следование грузовой поезд продолжить не смог. Для вывода поезда и освобождения перегона привлекался вспомогательный локомотив – так называемая горочная спарка∗ тепловозов ЧМЭ3-4932/2751 приписки локомотивного депо Минск (ТЧ-1, НОД-1).
Движение всех поездов на данном участке было полностью парализовано на полтора часа, до восстановления движения в 20:34.
Стоянка поезда №1113 на перегоне Минск-Восточный – Минск-Сортировочный по причине столкновения токоприемника с посторонним предметом, находившимся на контактном проводе, вызвала значительную задержку в движении поездов и парализовала работу на данном участке.
Примечательным является тот факт, что данные происшествия произошли в относительной близости друг от друга и разделены во времени промежутком чуть более 10 минут.
Нахождение постороннего предмета на контактной сети «удачно совпало» с переломом профиля пути и расположением там нейтральной вставки∗∗, что исключает возможность остановки в данном месте и самостоятельное возобновление дальнейшего следования электроподвижного состава в случае возникновения таковой.
Кроме того остановка грузового поезда в данном месте «перекрывает» въезд и выезд поездов с/на станцию Минск-Пассажирский в направлении Орши.
Данное происшествие – результат неправомерных действий и вина БЖД в этом опосредована незащищенностью объекта. Однако можно лишь посочувствовать пассажирам всех поездов на участке в промежутке времени от 18:53 до 20:34, которые более полутора часов не могли следовать к местам назначения. «Год качества» на БЖД продолжается «успешно»…
∗ спарка — одно из обозначений двух (или более) локомотивов, объединённых в систему для увеличения мощности тяги
∗∗ нейтральная вставка (железнодорожной) контактной сети — участок железнодорожной контактной сети, исключающий возникновение электрического контакта между соседними секциями контактной сети при проходе электроподвижного состава с поднятым токоприемником. Наличие нейтральной вставки исключает возможность подачи напряжения на участок контактной сети, отключенный от питания. На линиях переменного тока наличие нейтральных вставок позволяет выполнять подключение смежных участков от разных фаз трехфазной сети. Протяженность нейтральной вставки определяется с учетом максимальной длины моторвагонного подвижного состава, обращающегося на участке
- Материалы по теме «Год качества» на БЖД:
«Новогодние приключения» пассажиров от БЖД. Качественно вошли в год качества;
Длительное опоздание пассажирского поезда № 731 Минск – Гродно;
Возгорание электропоезда на участке Минск – Осиповичи;
Дополнительная информация о возгорании в поезде №6926;
Серия нарушений безопасности движения поездов – сходы подвижного состава и взрезы стрелочных переводов;
«Год качества»: два схода подвижного состава на станции Молодечно в течение 24 часов;
«Год качества»: Сход дизель-поезда при выезде из депо;
«Год качества»: Два инцидента с опасными грузами возле Минска за трое суток;
«Год качества»: Обстоятельства и причины инцидента с бензином под Минском;
«Год качества»: Пассажирский поезд четырежды остановлен из-за нагрева буксового узла в одном и том же вагоне;
«Год качества»: Задымление в электропоезде Жлобин – Гомель.
Где тонко там и рвется! Когда разрушена система до основания и “кроссовки” на контактном – беда непреодолимая. Только морозкину то до фонаря сколько там людей в поездах душится. У него свои, лизоблюдские задачи и проблемы