Два серьёзных нарушения безопасности движения поездов произошли 2 марта текущего года на Минском отделении БЖД (НОД-1) на станциях Минск-Сортировочный и Молодечно.
При выполнении маневровой работы на станции Минск-Сортировочный по осаживанию состава из 97 вагонов тепловозом ЧМЭ3-3136 приписки локомотивного депо Минск (ТЧ-1, Минское отделение БЖД) на 70 путь вагонами вперёд на стрелочном переводе №123 в 12:25 произошел сход двумя колёсными парами второй по ходу движения тележки в 89 гружёном вагоне №60651064 (четырёхосный полувагон, приписан БЖД, построен СЗАО «Могилевский ВС3» БЖД 16.02.2006, капитальный ремонт проводился в вагонном депо Жлобин 09.04.2019, деповской ремонт там же 16.03.2023).
Мероприятия по подъёму вагона на путь и восстановлению движения по стрелочному переводу №123 заняли почти четыре часа и окончены в 16:15.
Данное происшествие является событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
В оперативном порядке (предварительно) данное событие отнесено на ответственность путевого хозяйства. Предположительной причиной схода явились нарушения и недостатки в содержании и обслуживании стрелочного перевода №123, что и явилось причиной схода вагона с рельс.
В эти же сутки на станции Молодечно при производстве маневровой работы тепловозом приписки локомотивного депо Молодечно (ТЧ-2, Минское отделение БЖД) ЧМЭ3-2918 по перестановке четырёх гружёных вагонов локомотивом вперёд с приемо-отправочного пути №8 парка «А» станции на сортировочно-отправочный путь №16 парка «А» в 21:10 допущен взрез стрелочного перевода №67 без схода подвижного состава.
Это происшествие так же является событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
В оперативном порядке событие отнесено за хозяйством перевозок (Д), что подразумевает неправильные действия работников хозяйства перевозок, приведшие к взрезу стрелочного перевода.
В соответствии с нормативными документами БЖД эти события должны расследоваться в комиссии, возглавляемой руководителем Минского отделения БЖД в пятидневный срок.
Учитывая характер и обстоятельства данных нарушений, избежать их можно было простым соблюдением исполнительской дисциплины и ответственным отнесением к своим должностным обязанностям конкретными работниками. Однако, поскольку у БЖД повсеместно неприемлемые или минимально сносные условия труда, а также крайне низкая обеспеченность работников всем необходимым, это в любом случае влечет последствия. К счастью, в этот раз не тяжелые.
Способствовала этим событиям и отсутствие результатов работы ревизорского аппарата, который как раз должен блюсти соблюдение производственной и технологической дисциплины.
Эти два происшествия пополнили «копилку» происшествий, которые напрямую коррелируют с реализуемыми на БЖД мероприятиями, направленными на реализацию объявленного и проводимого властями в стране «Года качества»…
- Материалы по теме «Год качества» на БЖД:
– «Новогодние приключения» пассажиров от БЖД. Качественно вошли в год качества;
– Длительное опоздание пассажирского поезда № 731 Минск – Гродно;
– Возгорание электропоезда на участке Минск – Осиповичи;
– Серия нарушений безопасности движения поездов – сходы подвижного состава и взрезы стрелочных переводов;
– «Год качества»: два схода подвижного состава на станции Молодечно в течение 24 часов;
– «Год качества»: Сход дизель-поезда при выезде из депо;
– «Год качества»: Два инцидента с опасными грузами возле Минска за трое суток.
