1 мая в 10:17 на перегоне Унеча — Рассуха (136 КМ) Брянской области России, в результате подрыва взрывным устройством железнодорожного полотна, произошёл сход локомотива и первых семи вагонов грузового поезда. В составе поезда было 60 вагонов, груженых нефтепродуктами и пиломатериалами.
В результате инцидента произошло возгорание локомотива. По предварительной информации, пострадавших нет (Информация о состоянии здоровья локомотивной бригады ТЧ-8 Гомель – уточняется).
На месте работают пожарные расчёты. К месту происшествия направлены пожарный и восстановительные поезда.
В настоящее время движение на участке Унеча — Рассуха остановлено.
По предварительным данным, мощность взрывного устройства, задействованного в подрыве полотна на перегоне Унеча – Рассуха, была не менее 200 граммов в тротиловом эквиваленте.
В соответствии с публикуемыми снимками с места происшествия, можно сделать вывод, что поезд следовал с тепловозом серии 2ТЭ10У-0064 (сетевой №:16343113/16343105).
Данный тепловоз числится в приписном парке локомотивного депо Гомель Белорусской железной дороги.
В соответствии с договором на тяговое обслуживание между железнодорожными администрациями Беларуси и России, участок Гомель-Брянск обслуживается совместно локомотивами и локомотивными бригадами как российской, так и белорусской сторон.
Таким образом, в инцидент на перегоне Унеча–Рассуха вовлечена локомотивная бригада депо Гомель Белорусской железной дороги. В результате взрыва значительно поврежден тепловоз серии 2ТЭ10У-0064, приписки депо Гомель, и грузовые вагоны БЧ головной части поезда, которые сошли с рельсов в результате взрыва.
Сведения о данном транспортном происшествии подтверждаются работниками БЖД.
Следует отметить, что при подобных происшествиях избежать человеческих жертв со стороны локомотивной бригады депо Гомель удалось только благодаря счастливому стечению обстоятельств.
РЖД создан оперативный штаб для координации работы по ликвидации последствий данного крушения.
На юго-западе Брянской области властями введён план “Перехват”. Осуществляется розыск двух мужчин, предварительно причастных к данному происшествию, попавших на камеры наблюдения вблизи места взрыва.
Дальнейшая информация уточняется.
UPDATE №1 (01/05/2023 16:04 UTC+3):
• По уточнённой информации тепловоз, подорванный на 136 километре перегона Унеча — Рассуха, серии 2ТЭ10У №064 (сетевой №:16343113/16343105). Депо приписки: ТЧ-8 Гомель Белорусской железной дороги.
• С появлением всё большего количества фото и видео материала с места взрыва на 136 километре перегона Унеча — Рассуха участка Гомель – Брянск возникают опасения за состояние беларусской локомотивной бригады.
• Учитывая повреждения тепловоза, полученные в результате взрыва, а так же полное отсутствие в кабине машиниста каких-либо травмоисключающих технических решений, можно подвергнуть сомнению заявления российских представителей власти об отсутствии пострадавших в результате этого инцидента.
UPDATE №2 (01/05/2023 17:52 UTC+3):
• По сообщению машиниста поезда №2528 сообщением Гомель – Брянск Федорцова (ТЧ-8 Гомель) поездному диспетчеру, после взрыва на 136 КМ тепловоз сошёл с рельс в откос, в результате чего были пробиты топливные баки тепловоза и произошло возгорание топлива.
• Для ликвидации пожара и последствий крушения были задействованы пожарный и восстановительный поезда со станции Брянск. Восстановительные работы на поврежденном участке перегона будут продолжены минимум до завтрашнего утра.
• В составе поезда №2528 находился 71 вагон, преобладающее количество из которых составляли гружёные цистерны с Мозырского НПЗ с нефтеналивными грузами.
UPDATE №3 (01/05/2023 21:25 UTC+3):
• В соответствии с получаемыми фотографиями с места происшествия, можно сделать вывод о невозможности дальнейшей эксплуатации тепловоза 2ТЭ10У №064.
• Учитывая все повреждения, отражаемые на фото и видео материалах, можно сделать вывод, «косметическим» ремонтом в данной случае вряд ли удастся обойтись. Вероятнее всего подверглись деформации несущие элементы кузова тепловоза и рама.
• В настоящее время полноценная возможность восстановления подобных элементов в условиях технических мощностей Белорусской железной дороги – вряд ли будет возможной. Отсутствуют необходимые в этом случае стапели.
• Учитывая год выпуска тепловоза и тот факт, что данная машина не была модернизирована и не получила в своём индексе букву «К», затраты на её восстановление будут чрезмерными и неоправданными.
• Анализируя изложенное, полагаем, что руководством БЖД будет принято решение об исключении тепловоза 2ТЭ10У из инвентаря с последующей разделкой тепловоза в металлолом.
• Таким образом, в результате содействия БЖД России в её преступной войне против Украины уже четвёртая тяговая подвижная единица перестаёт приносить прибыль.(Ранее три тепловоза этой же серии, приписки локомотивного депо Гомель были изъяты властями Украины, так как использовались белорусской стороной в качестве содействующего инструмента военной агрессии России).
Партизаны💪🔥👍
Неплохо так в поездочку ребята съездили… С такими происшествиями скоро каждый поход на работу будет как “русская рулетка” – неизвестно вернёшься ли из поездки целиком, и вообще вернёшься ли! 😲
Па-нармальнаму, БЧ павінна спыніць накіраванні сваіх супрацоўнікаў у складзе лакаматыўных і цягніковых брыгад (машыністаў, памочнікаў машыністаў, праваднікоў пасажырскіх вагонаў, электрыкаў ды іншы персанал) у краіны, якія вядуць актыўную вайну. Не думаю, што гомельскія машыністы ахвочыя геройстваваць у чужой краіне за цікавасці тамтэйшага дыктатара, перавозячы туды грузы і пасажыраў. Тут пытанне бяспекі працы. І службы БЧ, якія за гэта адказваюць, мусяць панесці пакаранні за накіраванне персаналу ў краіну, якая знаходзіцца ў стане актыўнай вайны з іншай краінай (ды яшчэ і з’яўляецца яе пачынальніцай), на небраняваным рухомым складзе і без сродкаў індывідуальнай абароны ад паразы агняпальнай зброяй і выбуховымі прыладамі – бронекамізэлек, касак і г.д.