Очередные скрытые от общественности происшествия произошли на БЖД 08.11.2023
День «не задался» и с самого утра в 06:40 на станции Янов-Полесский при производстве маневровой работы под руководством составителя поездов этой станции Бахуревича тепловозом ЧМЭ3-3137 (приписан к локомотивному депо Брест) под управлением машиниста этого депо Марчука допущено несанкционированное движение группы из 28 вагонов с последующим наездом на тупиковую призму пути №11 и сходом первого и второго по ходу движения вагонов: №60656063 (БЧ, порожний, построен СЗАО “Могилевским ВСЗ” 03.01.2006, КР ВЧД Жлобин БЖД 06.01.2019, ДР ВЧД Могилев БЖД 08.01.2022, ТОР ВЧД Барановичи БЖД 12.10.2023) всеми колесными парами; №65178006 (БЧ, порожний, построен СЗАО “Могиловским ВС3” 25.09.2023) одним колесом первой тележки.
В соответствии с нормативными документами БЖД, расследование данного случая руководству Брестского отделения БЖД (НОД-3) необходимо провести в пятидневный срок.
Стоит отметить, что так называемое «несанкционированное движение группы из 28-ми вагонов» есть ничто иное, как потеря контроля над подвижным составом – группой вагонов, пришедшим в неконтролируемое движение в следствии нарушения норм его закрепления тормозными башмаками.
Даже в том случае, если все 28 вагонов являлись порожними, то это огромная масса двигающегося металла массой около 650 тонн. И лишь по счастливой случайности последствиями данного происшествия стали только разрушенная тупиковая призма и два сошедших с рельс, соответственно поврежденных, полувагона.
В непосредственной близости от места происшествия располагается автомобильная дорога, на которую «выехал» сошедший вагон. К счастью движение на данной дороге в это время отсутствовало и никто не пострадал.
Основной причиной происшествий такого рода становятся, как правило, нарушения регламента закрепления вагонов на станционных путях, установленного техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (ТРА).
Желание работников что-то «упростить» и поскорее сделать свою работу (в совокупности с согласием или отсутствием контроля со стороны дежурного диспетчерского персонала) в итоге и приводят к катастрофическим ошибкам и тяжелым последствиям. А вызвано это постоянным давлением со стороны руководства на подчинённых для повышения производительности и улучшения показателей, доводимых сверху, «погоней» за сохранением премиальных выплат. Однако неминуемо, что работа в постоянном стрессе влечёт за собой ошибки и упущения.
Абсолютно очевидно, что при расследовании данного события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, высоким руководством будет справедливо усмотрено нарушение технологической дисциплины со стороны только непосредственных исполнителей. Так же очевидно, что в качестве самой действенной меры будут применены те или иные дисциплинарные наказания к лицам, определёнными виновными в произошедшем.
Однако «по классике» вряд ли будут установлены системные причины произошедшего, так как за системные недостатки отвечать руководителям повыше. А значит, и действительно работающие на исключение подобного в дальнейшем меры не будут приняты. Все это повторяется из года в год по всей БЖД, лишь доказывая, что «рыба гниет с головы».
Однако на этом беды данного дня не закончились и в 14:42 при проведении работниками Путевой машинной станции Гомель (структурное подразделение РУП «Ремпуть Белорусской железной дороги») соответствующих профилактических мероприятий по обеспечению сохранности товарно-материальных ценностей (ТМЦ), на АЗС №4 г. Добруш пресечена кража бензина марки АИ-95 в количестве 30 литров водителем данной организации Бышиком (1972 года рождения, стаж работы в должности более 10 лет, служебный автомобиль марки УАЗ-236324, государственный номер АТ 4424-5). В результате этого ущерб оценили в размере 70,8 бел. руб.
Отметим, что данный случай хищения горюче-смазочных материалов (ГСМ) в соответствии с нормативными документами БЖД в обязательном порядке подлежит расследованию со стороны РУП «Ремпуть Белорусской железной дороги» в трехсуточный срок.
Можно с уверенностью предположить, что «расследователи» скорее всего самостоятельно организовали поимку своего «расхитителя» и традиционно договорились с правоохранительными органами осуществить служебный подлог, представив ситуацию как факт предотвращения хищения ГСМ. Так сказать «своими силами» и благодаря проводимой профилактике. Такой многократно опробованный на БЖД инструмент позволяет снизить степень «тяжести» последствий для себя и начальников РУП «Ремпуть Белорусской железной дороги» перед «высоким» руководством БЖД. А может и «медаль за бдительность» дадут…
Это происшествие с хищением также хорошо отражает «удручающую» действительность с обеспечением на БЖД сохранности ТМЦ (мы ранее рассказывали) и являет собой подтверждение наших тезисов, выводов и утверждений, что во главе системы сокрытия и «покрывательства» начальник БЖД.
Нужно помнить, что привычные лозунги «сор из избы не выносить» или «честь мундира» или имидж сохранить – синонимы «покрывательства». А основной принцип – если есть возможность скрыть неприглядное, то обязательно. А если не смогли скрыть, то расследовать все так, даже совершив служебный подлог, чтоб наказать исключительно кого «пониже» не отбрасывая тень на «вышестоящих». Нынешние руководители давно подменили профилактику на бесконечные лозунги и убогие и примитивные призывы в протоколах и информационных ресурсах БЖД (сайт, газета, телеграм-канал и профили в соцсетях), а разработку мер предотвращения – на наказания исполнителей и в крайних случаях ответственных повыше, но не «генералов» БЖД. И не стоит думать, что те редкие случаи, когда «под раздачу» заместитель начальника отделения или начальник службы управления БЖД попадется, опровергают наши утверждения – это тоже способ отвести критику и риски от руководства БЖД.
Ко всему дополним, что в настоящий период существования БЖД обеспечение её безаварийного, безопасного и бесперебойного функционирования не может являться основным приоритетом для людей, которым предоставлено право управления. Так как у общей политики власти в стране приоритеты иные – формирование покорной и лояльной массы работников на всех уровнях.
Наказывай, не наказывай людей за такие случаи, они всё равно будут происходить. Потому, что работают не роботы, а самы обычные люди и они ошибаются и халявку в виде топлива любят
Ну што ты будешь делаць!? Крадуць и крадуць! Ну а з другой стараны – зато па вулицах тоупами няходзяць и флагами нямашуць!
А на БЧ всё стабильно! Всё как всегда и как обычно!