Мониторинг безопасности движения поездов на БЖД: январь 2024 года

Ситуация с безопасностью движения и отказами технических средств* на БЖД за январь 2024 года:

17 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
47 задержек пассажирских поездов, вызванных технической неисправностью тягового подвижного состава;
31 задержка пассажирских поездов, вызванная эксплуатацией тягового подвижного состава в сложных погодных условиях;
15 задержек пассажирских поездов по влиянию задержек других поездов;
36 отказов технических средств;
162 остановки поездов различных категорий из-за срабатывания средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу.

В общей сложности за указанный период на БЖД произошло 426 различных происшествий, которые оперативно (до результатов служебного расследования) отнесены на сферы ответственности следующих служб (хозяйств)**:

Т	В	Ш	Л	М	Э	Д	П	Пр
180	98	29	21	5	2	16	62	10

НИТ	НГС	НИС	РБ	НСТ	НМО	НР		Итого:
-	2	-	-	1	-	-		426

10 – отнесено на прочие причины, не относящиеся к деятельности конкретных служб (хозяйств) БЖД.

Более детальная оперативная информация обстоятельств случаев нарушений безопасности движения, отказов технических средств и происшествий другого характера (случаи вызова работников милиции, оказания медицинской помощи пассажирам, применения экстренных торможений, хищений ТМЦ и др.) по ссылкам:

Используемые определения, некоторые термины и сокращения

* В публикуемом материале используются термины и их определения в значениях, определенных в приказе начальника БЖД от 05.01.2021 №4Н «Об организации работы по обеспечению безопасности движения поездов на Белорусской железной дороге»

КЛАССИФИКАЦИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе (далее – нарушения безопасности движения поездов) на БЖД классифицируются как: транспортные происшествия или события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (далее – события).
Указанные виды нарушений безопасности движения поездов классифицируются по тяжести последствий, наступивших в результате их возникновения.
К транспортным происшествиям относятся нарушения безопасности движения поездов, в результате которых причинен тяжкий вред жизни или здоровью людей.

Транспортные происшествия классифицируются:

крушение – столкновение поезда с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава в поезде на перегонах и железнодорожных станциях, повлекших хотя бы одно из нижеперечисленных последствий:

– гибель хотя бы одного человека;
– причинение тяжкого вреда здоровью менее пяти человек;
– поврежденный железнодорожный подвижной состав не подлежит восстановлению.

авария – столкновение поезда с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава в поезде на перегонах и железнодорожных станциях, последствиями которых явилось хотя бы одно из нижеперечисленных:

– причинение тяжкого вреда здоровью менее пяти человек;
– поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта, а также столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе, экипировке или других передвижениях, повлекших хотя бы одно из нижеперечисленных последствий:
– гибель хотя бы одного человека или причинение тяжкого вреда здоровью;
– поврежденный железнодорожный подвижной состав не подлежит восстановлению.

События классифицируются:

столкновение поезда с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава в поезде на перегонах и железнодорожных станциях, не имеющие последствий, относящихся к транспортным происшествиям;
прием поезда на занятый железнодорожный путь;
отправление поезда на занятый перегон;
несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;
прием или отправление поезда по неготовому маршруту;
отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технической неисправности;
неисправность железнодорожного подвижного состава, результатом которой явилась отмена отправления пассажирского поезда (моторвагонного подвижного состава) с железнодорожной станции формирования или повлекшая высадку пассажиров из поезда в пути следования;
проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора или предельного столбика;
перевод стрелки под железнодорожным подвижным составом;
излом (обрыв) деталей железнодорожного подвижного состава (оси, осевой шейки или колеса, боковой рамы, надрессорной балки, хребтовой балки);
отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;
неисправность вагона моторвагонного подвижного состава, результатом которой явилась его отцепка в пути следования;
повреждение или отказ локомотива, моторвагонного подвижного состава, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда (моторвагонного подвижного состава) на перегоне или железнодорожной станции (за исключением железнодорожных станций, имеющих локомотивное (моторвагонное) депо), если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива (моторвагонного подвижного состава);
ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания сигнала вместо показания, требующего продолжения следования поезда с уменьшенной скоростью;
столкновение железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде или вне его, допущенное по вине работников Белорусской железной дороги;
излом рельса;
столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе, экипировке или других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в пункте 7 настоящего Положения;
неисправность железнодорожного пути, потребовавшая выдачи диспетчером поездным по заявке начальника путеизмерительного вагона или диагностического комплекса инфраструктуры распоряжения о закрытии движения или ограничения скорости движения поездов до 15 км/час;
взрез стрелки;
развал груза в пути следования, угрожающий безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
отцепка вагона от поезда на перегоне или железнодорожной станции из-за нарушения правил размещения и крепления грузов, угрожающего безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
перекрытие сигнала светофора с разрешающего на запрещающий, вызвавшее проезд поездом светофора с запрещающим сигналом (на железнодорожной станции);
наезд поезда или одиночно следующего локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава на механизмы, оборудование и другие железнодорожные предметы;
обрыв автосцепки или сцепного устройства железнодорожного подвижного состава;
падение на железнодорожный путь деталей железнодорожного подвижного состава;
отцепка вагона от грузового поезда на перегоне или железнодорожной станции из-за нагрева буксового узла или другой технической неисправности;
саморасцеп автосцепок или сцепных устройств в поезде;
неисправность железнодорожного пути, железнодорожного подвижного состава, устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, технологического электроснабжения, технологической электросвязи и других технических средств, в результате которой допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из железнодорожных путей или на железнодорожной станции (за вычетом перегонного времени хода поезда) свыше установленной величины (1 час) от времени, установленного графиком движения;
затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры, вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из железнодорожных путей на перегоне свыше установленной величины (1 час) от времени, установленного графиком движения;
неограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ;
неисправность железнодорожного пути, выявленная машинистом поезда по системе «толчок в пути»

** Расшифровка телеграфных кодов служб:

Т – служба локомотивного хозяйства;
В – служба вагонного хозяйства;
Ш – служба сигнализации и связи;
Л – пассажирская служба;
М – служба грузовой работы и внешнеэкономической деятельности;
Э – служба электрификации и электроснабжения;
Д – служба перевозок;
П – служба пути;
НИТ – служба информационных технологий;
НГС – служба гражданских сооружений;
НИС – отдел идеологии и социально-культурной работы;
РБ – служба безопасности движения поездов;
НСТ – отдел организации сельскохозяйственного производства, торговли и общественного питания;
НМО – отдел материально-технического снабжения;
НР – общетехническая служба;
Пр – прочие причины, не относящиеся к деятельности конкретных хозяйств БЖД.