На станции Козенки 04.12.2023 в 01:25 при производстве маневровой работы на тепловозе ЧМЭ3-5340 приписки локомотивного депо Калинковичи (ТЧ-11, Гомельское отделение БЖД), под управлением машиниста этого же депо Бондара, руководитель работ – составитель поездов станции Козенки Дворак допустил сход вагонов на стрелочном переводе. Обстоятельства произошедшего следующие.
При выполнении маневровой работы на путях необщего пользования ОАО “Мозырьсоль”, находящихся на балансе транспортно-экспедиционного республиканского дочернего унитарного предприятия «Гомельжелдортранс» БЖД, по уборке состава из 14 вагонов, 11 из которых являлись гружёными, 3 – порожними, осуществлялось движение тепловозом вперёд (с вагонами прицепленными сзади) с пути №17 по направлению станционных путей.
Все стрелочные переводы на путях ОАО “Мозырьсоль”, в том числе расположенные по маршруту следования маневрового состава, являются нецентрализованными. Приготовление маршрута следования до включенных в централизацию путей станции Козенки осуществлялось составителем установкой соответствующего направления следования посредством ручных стрелочных переводов.
Далее, при проследовании девятым по ходу движения груженым вагоном №24376147 стрелочного перевода №33 произошёл сход его первой тележки двумя колёсными парами.
Для установки сошедшего вагона на рельсы и устранения последствий схода задействовались специальные средства и привлекались специалисты соответствующих хозяйств.
Предварительным расследованием установлено, что причиной схода явилось неисполнение должностных обязанностей составителем поездов Двораком, выразившееся в незапирании стрелочного перевода №33 на закладку и ее фиксирование в запертом положении на замок. Невыполнение данной предусмотренной технологической операции привело к образованию зазора между остряком стрелочного перевода №33 и рамным рельсом, что и привело к сходу указанного вагона.
В оперативном порядке данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, отнесено на ответственность хозяйства перевозок. Расследование предусматривается в комиссии Гомельского отделения БЖД в течении пятидневного срока.
Как и в случаях ухода вагонов по станции Янов-Полесский и столкновения маневрового состава с одиночным локомотивом на станции Минск-Сортировочный, данное происшествие стало следствием грубого нарушения технологии проведения работ, положений техническо-распорядительного акта станции (ТРА) и регламента переговоров. Подобные нарушения давно стали «привычкой» у исполнителей из-за отсутствия налаженной и адекватной системы обеспечения безопасности движения, а также из-за элементарной спешки, вызванной необходимостью «выполнять план».
Увы, но разбирательства на БЖД заканчиваются «шапкозакидательством» и привлечением некоторых руководителей к формальной ответственности. Глобальные причины и способствовавшие обстоятельства «следователями и судьями» не выявляются. И, как следствие, предупредительно-исключающие меры «по-уму» не принимаются. А значит, и возможность повторения всегда остается.
Хотелось бы надеяться, что в ходе расследования данного случая схода вагона будут установлены действительные причины произошедшего и приняты адекватные и работающие меры, которые предотвратят подобное в дальнейшем. Но верится с трудом…
Замнут, как всегда.
Будет как всегда, полишают всех до кого дотянутся руки и на этом все. Так что ждем похожего случая…