Провластные СМИ несколько дней назад «пестрили» заявлениями так называемого президента Беларуси о проекте строительства второго железнодорожного пути из Беларуси в направлении Санкт-Петербурга. За недавнее время это второй заявленный крупнейший беларуско-российский проект в железнодорожной сфере. Первым, напомним, в августе 2023 года был еще более масштабный проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Минском.
Явно создается информационная среда глобальности и масштабности планов властей на долгосрочное процветание и развитие.
Однако, как и в случае с проектом строительства ВСМ, мы очень сомневаемся в реальности, да и в значимой потребности строить второй железнодорожный путь в Северо-Западный регион России (СЗР). По крайней мере, в ближайшие годы. Собственно, даже некоторые пророссийские «эксперты» посмеиваются…
Такой путь может понадобиться под внушительные объемы грузов. Хотя некоторый потенциал и планы на рост объемов поставок в СЗР в целом имеются (подробнее про объемы и «узкие места» таких перевозок здесь). Годовой экспорт грузов (в основном калийных удобрений и нефтепродуктов) хотят нарастить с 12,1 млн. тонн в 2023 году до 16,1 млн. тонн в 2030.
Однако для этого уже существует подписанное 25 августа 2023 года соответствующее соглашение БЖД – РЖД о сотрудничестве по модернизации и развитию участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в направлении портов СЗР. РЖД выделено финансирование на эти планы наращивания на этом направлении пропускной и провозной способностей, рассчитанные на перевозки до 20 млн. тонн грузов в год.
Правда, беларуские власти иногда заявляют и про более амбициозные желания увеличения производства и поставок экспортной продукции. Но эти «хотелки» пока не находят хоть какого-то документального подтверждения.
Так к чему новая линия при наличии планов модернизации существующей? Порты в СЗР, включая район Мурманска, Беларусь не строит, мощности перевалки существенно не наращивает. Стоимость доставки в комплексе железнодорожный тариф плюс перевалка – экономика основывается лишь на скидках от РЖД (подробнее здесь или здесь). А если строить, то за чей счет? Такой проект «на вскидку тянет» под миллиард долларов США. Источников финансирования у беларуской власти нет. Снова за счет кредитования в России и очередной финансовый «хомут»?
Собственно, провластные СМИ в новостях на эту тему ограничиваются лишь заявлениями Лукашенко, а далее заполняют свои статьи текстом о взаимной торговле и сотрудничестве с Санкт-Петербургом и Ленинградской областью России. Никаких иных подробностей и про второй путь нет. Специалистам на БЖД об этом, похоже, тоже ничего не известно. А такой проект требует весьма значительной и длительной технической и экономической подготовки…
В общем, уверены, эти заявления – очередной «фейк» властей.
Что-то сегодня хитрозачёсаные усы когда перед своими холуями выделывался только про свои узкие места говорил, а про какой-то там новый второй путь даже не обмолвился. Видать узкие места становятся всё уже и уже
Захотят и построят и путь и надо будет и не один. А называть фейком озвученные решения глав двух государств для подобного ресурсика чрезмерная самоуверенность. Неужели владельцы или администраторы думают, что до них сложно добраться в случае необходимости?
Добирайтесь, мы вас хоть от вони отмоем, а повезет и корку фекалий с головы отколупнем. Ведь выпердосы двух старых маразматиков и ушлепков вам нюхать и обслуживать. И верно, че захотят, то холопу и его семейству и вставят, непобрезгуют. Главный ваш девиз – Будь готов! – Всегда готов!🤣🤣🤣