Еще по итогам 2021 года созданная БТЛЦ* в Литве компания UAB „Belintertrans Baltic“ (также имеет представительство в Латвии) информировала своего создателя и акционера о необходимости принятия решения о банкротстве. Убыток превысил 250 тыс. евро** и критическую отметку – более половины собственного капитала.
Объемы экспедируемых грузов – нефтепродуктов, минеральных и химических удобрений, леса, металлов, цемента из/в Беларусь и Россию катастрофически упали. А по итогам девяти месяцев 2022 года доходы снизились до 30% (не проверено) от аналогичного периода 2021 года.
В штате компании на январь 2023 года осталось три сотрудника (восемь было в 2021 году). Средняя зарплата сотрудников в настоящий момент около 3100 евро, но примечательно, что еще в 2021 году она составляла около 5700 евро! Впечатляюще, даже для Литвы.
Кроме того, независимый аудит указывает и на, по сути, невозвратную дебиторскую задолженность более 650 тыс. евро. И БТЛЦ Балтик удалось получить в 2022 году судебное решение на задолженность лишь в размере около 80 тыс. евро.
При этом директор БТЛЦ Балтик Артурас Гайдаускас открыто считает, что причины в санкционных ограничениях.
АО «ЛТГ Карго» (по сути единственный и основной железнодорожный перевозчик в Литве) с марта 2022 года расторгли с БТЛЦ Балтик договор на организацию перевозок по территории Литвы. Также введены строгие ограничения на расчетные счета в банках (средства на счетах заморожены, платежи проходят только после их длительного рассмотрения в Службе расследования финансовых преступлений Литвы).
Отметим, что в соответствие с законодательством Литвы в сложившихся условиях БТЛЦ вынужден инициировать процедуру банкротства БТЛЦ Балтик в течение полугода, после возникновения таких убытков. Это означает, что БТЛЦ пришлось “влить” ресурсы на сохранение своей “дочки”. И понятно, что эти ресурсы изъяты из капитала “родителя”, то есть из экономики Беларуси.
Таким образом, роль БТЛЦ на рынках Литвы и Латвии теперь серьезно понижена, а перспектива – банкротство, что является прямым следствием санкций, примененных к БЖД и БТЛЦ.
*БТЛЦ – Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие “БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр Белорусской железной дороги”.
**Основные финансовые показатели БТЛЦ Балтик:
| Год | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Основные средства | 168 312 € | 180 647 € | 138 095 € | 51 491 € | 34 679 € |
| Текущие активы | 5 334 879 € | 6 089 934 € | 5 615 052 € | 2 691 010 € | 3 989 448 € |
| Собственный капитал | 240 067 € | 289 831 € | 472 668 € | 282 340 € | -492 369 € |
| Суммы платежей и обязательства | 5 281 468 € | 5 998 930 € | 5 699 191 € | 2 631 203 € | 4 831 413 € |
| Доход от продаж | 44 374 138 € | 44 689 508 € | 50 542 654 € | 35 716 319 € | 32 195 039 € |
| Чистая прибыль (убыток) | 187 978 € | 139 053 € | 248 888 € | 34 586 € | -252 556 € |
| Чистая рентабельность | 0,42% | 0,31% | 0,49% | 0,10% | -0,78% |
