Мы продолжаем мониторинг ситуации с новыми задержаниями в управлении БЖД. В продолжение нашей предыдущей публикации приводим дополнительно полученные нами сведения.
На сегодняшний момент известно, что Панюшенко В.Н., Шуленков Ф.Д. и Иванов А.В. переведены в СИЗО-1 в Колядичах. Всем троим предъявлены обвинения по статье 430 УК РБ. Однако какая именно часть данной статьи вменяется каждому из них, до сих пор достоверно не известно.
Из источников, приближенных к «правоохранительным органам», поступают сведения, что начальник службы перевозок (Д) Панюшенко В.Н. пошёл на активное сотрудничество со следствием. Информация по поводу показаний и признательных заявлений Шуленкова и Иванова в настоящее время сильно разнится, в связи с чем, полагаем, комментарии в данном случае будут не корректны.
Ранее мы сообщали, что в деле задержания указанных лиц немаловажную роль сыграл бывший сотрудник республиканского транспортно-экспедиционного унитарного предприятия «Белинтертранс – транспортно-логистический центр Белорусской железной дороги» (государственное предприятие «БТЛЦ») и службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности (М) управления БЖД – Титов Сергей Александрович.
В развитие этого «неожиданного факта» можно сделать предположение, что данная операция ГУБОПиКа была спланирована заранее и своей целью являла «принуждение» фактически главного фигуранта Титова С.А. к «сотрудничеству» с «органами» целью которого был «выход на более крупную рыбу» в управлении БЖД. По всей видимости, Титов оказался в поле зрения ГУБОПиКа не случайно и был взят в так называемую «разработку» для осуществления возможности получения повода к задержанию указанных лиц.
Справочно:
Титов Сергей Александрович, 23.01.1985 года рождения.
Родители — железнодорожники: прежние места работы матери — управление БЖД, отца — Белжелдорпроект.
По понятным причинам свою трудовую деятельность Титов начал в Белинтертранс. Далее был «продвинут» в службу грузовой работы и внешнеэкономической деятельности (М) управления БЖД. Не задержавшись и там, после увольнения, организовал свою «фирму» — ООО «СТ ЕвроКарго», специализирующуюся на экспедировании грузов железнодорожным транспортом.
Как мы рассказывали ранее (например, здесь и здесь) организованная на БЖД коррупционная «бизнес-схема» приоритетной (внеочередной) подачи грузовых вагонов «правильным клиентам» процветает на БЖД с незапамятных времен.
Для понимания и справочно:
Подача грузовых вагонов на БЖД производится согласно поданным заявкам (формы ГУ-12 в соответствии с номенклатурой). Данная заявка ф.ГУ-12 содержит в себе сведения о станции отправления (вагона/груза), станции назначения, грузоотправителе и грузополучателе, роде (типе) необходимых вагонов, наименовании груза, его объёме (в тоннах). После получения таких заявок БЖД проводит работу по их согласованию и организации подачи вагонов. Если перевозка предусматривается в вагонах грузоотправителя (не инвентарного парка БЖД), то, как правило, согласование перевозки фактически гарантированно. Организационные сложности могут возникнуть только на этапах погрузки и выгрузки, упираясь в фактически имеющиеся технические возможности и условия грузоотправителя и станции.
Однако, как только заявка поступает на перевозку с задействованием инвентарного парка БЖД (вагоны, которые находятся (принадлежат) в ведении БЖД), вот тут и начинается «торговля». При определенном дефиците инвентарного парка БЖД не имеет возможности обеспечить ими всех желающих (что выгодно для коррумпированного руководства, распоряжающегося парком вагонов).
Далее, уже не без участия руководства БЖД (задержание уже бывшего первого зам. начальника БЖД Дулуба П.М.) и по цепочке «топ-менеджеров» рангом пониже (в данном случае руководства службы перевозок (Д), как отвечающей за обеспечение грузоотправителей вагонами, а также непосредственно организующей и руководящей подачей вагонов), происходит определение приоритетности и необходимое «ускорение работы» причастных непосредственных исполнителей. Соответственно, когда есть дефицит (в том числе искусственно созданный) определенного рода вагонов, возникает возможность подавать вагоны определенным клиентам по договоренности и, конечно, не бесплатно. Тем более, как показывает практика, сами «заказчики» таких вагонов не против расстаться с определенной суммой денег за такую услугу, тем самым повышая свой имиджевый рейтинг. При этом не стоит забывать про дополнительную прибыль БЖД от увеличения объема перевозок.
Учитывая изложенное (в частности — послужной список), можно говорить о том, что вероятность «договориться» с руководством службы перевозок у Титова была. Предмет договора — предоставление приоритета в перевозке и подвижном составе перед другими клиентами.
По некоторой дополнительно полученной нами инсайдерской информации, при осуществлении «расчета» возник своеобразный «конфликт интересов» у сторон этого «договора», что, возможно, подвигло Титова на сотрудничество с «органами».
Кроме того, не забываем также про «третью сторону» в лице первого заместителя начальника службы перевозок Мацкеля В.М., который, возможно, используя свое давнишнее сотрудничество с «правоохранительными органами», таким образом избавился от своих конкурентов в этой прибыльной «вагонной бизнес-схеме». Плюсом к этому Мацкелю «светит» повышение в должности до начальника службы Д, что, согласно распределению должностных обязанностей и имеющегося у него опыта работы, является естественным шагом со стороны нового начальника БЖД.
В дополнение ко всему выше сказанному, мы располагаем информацией о том, что начиная с мая 2024 года (ещё до задержания П.Дулуба), сотрудниками первого управления ГУБОПиК начали проводиться оперативные мероприятия (включая обыски и изъятия соответствующих документов) в ряде логистических компаний Республики Беларусь. Кроме того, активно велись действия, направленные на привлечение к так называемому тайному «сотрудничеству с органами» среди сотрудников этих компаний, а особенно из числа руководителей. «Мероприятия» подобного рода проводятся по сей день.
Если Вы обладаете дополнительной информацией по данным событиям, просим Вас связаться с нами через любой безопасный для Вас способ обратной связи.
- Материалы по теме:
«Задержан» ли первый заместитель начальника БЖД Петр Дулуб?;
«Кругом воры!» или это государственная система?;
Задержан как минимум ещё один заместитель начальника БЖД;
Новые задержания в руководстве БЖД.
